• Downpipe en acier inoxydable sans catalyseur.
• Diamètre 76 mm pour un débit maximal.
• Montage direct sur turbo d’origine.
• Emplacement sonde lambda intégré.
• Compatible moteurs 2.0 TFSI EA888.

Ce downpipe inox TA Technix sans catalyseur est conçu pour les motorisations 2.0 TFSI équipant les Audi A4 B8, A5 B8 et Q5 8R.

Avec son diamètre de 76 mm, il remplace le catalyseur d’origine afin de réduire fortement les contre-pressions et améliorer le flux des gaz d’échappement.

Le résultat est une meilleure réactivité du turbo, une montée en régime plus franche et un gain de performances notable après optimisation moteur.

Sa conception en acier inoxydable assure une excellente résistance thermique et une durabilité adaptée à une utilisation sportive.

• Reprogrammation moteur obligatoire après installation.
• Sans adaptation électronique, voyant moteur et fonctionnement dégradé.
• Suppression du catalyseur d’origine.
• Montage sur turbo d’origine.
• Compatible traction et Quattro.
• Montage par un professionnel recommandé.

• Audi A4 type B8 (2008 → 2017)
• Audi A5 type B8 (2008 → 2017)
• Audi Q5 type 8R (2008 → 2017)

• Audi A4 2.0 TFSI 180 ch
• Audi A4 2.0 TFSI 211 ch
• Audi A4 2.0 TFSI 225 ch
• Audi A5 2.0 TFSI 180 à 225 ch
• Audi Q5 2.0 TFSI 180 à 225 ch

• Motorisations autres que 2.0 TFSI
• Véhicules hors compatibilité indiquée

• Référence : 06AU004
• Type : downpipe sans catalyseur
• Matériau : acier inoxydable
• Diamètre : 76 mm
• Sonde lambda : oui
• Montage : sur turbo d’origine
• Poids : 2,8 kg

Un downpipe est la descente de turbo, située juste après le turbocompresseur.

Il remplace le catalyseur d’origine pour permettre une évacuation plus rapide des gaz, réduisant les pertes de charge.

• meilleure réactivité du turbo
• gain de puissance après reprogrammation
• réduction des températures d’échappement
• sonorité plus sportive

Dans cette version sans catalyseur, il offre un débit maximal et des performances accrues.

• Downpipe en acier inoxydable.
• Sans catalyseur (remplacement direct).
• Diamètre 76 mm haute performance.
• Connexion sonde lambda intégrée.
• Compatible moteurs 2.0 TFSI Audi.

Cette downpipe TA Technix en inox est conçue pour remplacer le catalyseur d’origine sur les modèles Audi A4 B8, A5 B8 et Q5 8R équipés du moteur 2.0 TFSI.

Avec son diamètre de 76 mm, elle permet une évacuation des gaz nettement améliorée, réduisant la contre-pression et optimisant les performances du moteur. Les downpipes de ce type remplacent directement le catalyseur d’origine, souvent restrictif.

Cette configuration sans catalyseur favorise une montée en régime plus rapide, une meilleure réactivité du turbo et une sonorité plus sportive.

Fabriquée en acier inoxydable, elle offre une excellente résistance thermique et une durabilité adaptée à un usage intensif.

• Reprogrammation moteur fortement recommandée après installation.
• Sans adaptation électronique : voyant moteur + fonctionnement dégradé.
• Compatible avec versions traction et Quattro.
• Vérifier la compatibilité exacte du véhicule avant commande.
• Montage par un professionnel recommandé.

• Audi A4 type B8 / B8.5 (2008 → 2017)
• Audi A5 Coupé / Sportback / Cabriolet type B8 (2008 → 2017)
• Audi Q5 type 8R (2008 → 2017)

• Audi A4 B8 2.0 TFSI 180 ch
• Audi A4 B8 2.0 TFSI 211 ch
• Audi A4 B8 2.0 TFSI 225 ch
• Audi A5 B8 2.0 TFSI 180 ch
• Audi A5 B8 2.0 TFSI 211 ch
• Audi A5 B8 2.0 TFSI 225 ch
• Audi Q5 8R 2.0 TFSI 180 ch
• Audi Q5 8R 2.0 TFSI 211 ch
• Audi Q5 8R 2.0 TFSI 225 ch

• Motorisations autres que 2.0 TFSI
• Véhicules non listés

• Référence : 06AU004
• Type : downpipe sans catalyseur
• Matériau : acier inoxydable
• Diamètre : 76 mm
• Connexion lambda : oui
• Montage : sur turbo d’origine
• Compatibilité : traction + Quattro

Le downpipe, ou descente de turbo, est la première section de la ligne d’échappement située après le turbocompresseur.

Il remplace le catalyseur d’origine afin de permettre une évacuation plus rapide des gaz, ce qui améliore les performances du moteur et réduit les pertes de charge.

• meilleure réponse du turbo
• augmentation du couple et de la puissance
• réduction de la contre-pression
• sonorité plus sportive

C’est une pièce essentielle dans toute préparation moteur orientée performance.